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一来，“人”受到的重视程度前所未有的高。自2012年起，我国15~59岁的适龄劳动人口规模开始缩减，此后便一发不可收拾。这便标志着我国“刘易斯拐点”的来临与人口红利的衰减。此时，唯有通过更高质量的劳动力来弥补数量上的缺失方为经济社会发展的上策。

2． 利润率一开始就这么低吗？如上所述，服务是未来利润扩张的催化剂。即使承认这一点，一个问题仍然存在：为什么利润率一开始就这么低？ 全面分析，这是过去几年的情况：自2015年末以来，利润率逐年稳步上升。这使得该公司在经历了多年的亏损后，在过去几个季度里获得了很少的利润。我非常有信心，这种趋势将持续到2019年，使利润率逐渐接近投资者过去一直希望的2-3%。

事前、事中、事后三环节均需担责北京航空航天大学法学院副教授、民法研究中心副主任丁海俊告诉第一财经记者，滴滴顺风车更符合共享经济的特征，而滴滴出行平台所运行的快车、专车更接近于传统的出租车模式。“除了司机与平台不是雇佣关系，其他都符合传统出租车的模式”。从法律角度来看，出租车公司对于乘客应当承担哪些责任，滴滴出行就应当对乘客承担哪些责任，顺风车也应当按照这一标准来约束。这些责任体现在事前、事中、事后。简单说就是事前要对司机尽到审核义务，承担审核责任。事中出现问题，应当承担救助义务和责任。在浙江这起案件中，滴滴平台在接到警方询问后，依然以不能泄露个人信息为由敷衍警方的介入，就存在很大问题，“警方作为公权力，发现疑似犯罪事件并介入，滴滴平台再推诿，责任就很严重”。事后责任就是出现了乘客的人身财产损害，承担相关责任。从目前来看，根据现行法律，还不能看出滴滴出行这个公司的单位犯罪行为。

此外，中日消费者的个人信息保护意识也不同。例如在单位定外卖，休息时间网购，用打车软件叫车、在餐厅吃饭、骑共享单车回家。中国的消费者在不知不觉中，一天的消费活动全部使用移动支付，如今出门不带钱包的人并不稀奇。虽然这样方便又智能，不过一系列的信息会被作为大数据收集起来，然后被用于分析消费者的行为。中国人似乎对此不甚在意，但是日本人不愿让自己的行为被掌握。日本人现在仍倾向于使用现金，就是因为担心个人信息泄露。中日消费者的这一差异对离不开移动支付的无人服务扩大产生了巨大影响。

消费品销售——一个新的增长领域：京东的投资者应该知道，该公司的主要专长是销售电子设备。尽管这些销量继续超过更广阔的市场，正如SA的另一位撰稿人李丽在这篇文章中所展示的那样，但由于中国智能手机市场的饱和，这个市场的增长速度不如以往。正因为如此，京东几年来一直在努力向其他行业扩张。其中一个领域是服装；然而，在2017年阿里巴巴从其网站上挖走许多品牌后，这些努力被削弱了（尽管阿里巴巴对唯品会的投资是为了应对这种情况）。

对于鲜少涉足游戏行业的圈外人来说，最直观的感受，是今年“电竞”一词的曝光率似乎格外高。而对于业界而言，这场由年轻人主导的狂欢背后，是国内电竞产业的砥砺前行。事实上，在经历过体系混乱、薪酬水平低、设备混杂等诸多状况后，眼下的电竞产业迎来了前所未有的关注。但有不愿具名的分析人士指出，随着市场渐成规模、热度提升，已有多方资本入场“分享蛋糕”，但相关俱乐部、电竞概念股的变现之路，仍道阻且长。