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第二，着力降低物流成本。要推进结构性降本增效，推进多式联运，调整运输结构，宜铁则铁、宜公则公、宜水则水，倡导更经济的运输行为。要推进制度性降本增效，着力治理乱收费、乱罚款，降低高速公路、机场、港口、铁路等收费。要推进技术性降本增效，着力以标准化促进物流体系标准兼容、信息共享、实体互联，有效降低物流的衔接成本。要推进管理性降本增效，推动管理创新、组织创新，培育和支持平台型龙头骨干企业整合“小散弱”市场主体，以信息流引导实体流集约高效组织。提高企业管理水平，降低管理成本。

——访谈结束——责任编辑：张仙中新网1月24日电 据台湾《中国时报》报道，旺旺集团1月23日举行岁末迎春联欢会，董事长蔡衍明表示，两岸好，台湾才会更好，而“爱台湾就是让台湾人民日子过得更好”。他强调，“九二共识”就是“两岸一家人共识”，要以身为中国人为荣。他期待2019年两岸加强沟通，累积互信，“两岸中国人大团结”。

之后，他还创作了世界上最大的折纸雪豹、折纸白鲸。这些折纸作品相较于刘通早年的实践，在折法上简单了许多，但它们所承载的故事和语言却丰富且深刻得多。“艺术不仅仅是一项技艺，它更是一种表达，这样才能被更多人所理解和感受。”刘通说。渐渐地，他不再热衷于“炫技”，而是试图成为一个艺术的表达者、沟通者，让观赏者去了解那些他们可能忽视的想法和现实。

去年12月，欧洲央行结束了QE政策，原本有望最早在今年9月开始加息，然而随着欧元区经济放缓加深，这一计划不得不搁置。取而代之的是，欧洲央行本月承诺向银行提供新一轮贷款，并承诺至少在今年剩余时间保持超低的借贷成本。德拉基留给继任者的将是一个仍在努力维持通胀压力的经济体，以及一个为应对未来的经济衰退和危机而大大增强、但同时也逐渐枯竭的货币政策工具箱。在德拉基任内，从负利率到量化宽松，欧洲央行几乎尝试过了所有宽松武器。即使在德拉基离开欧洲央行之后，他也会确保刺激计划继续下去。

而经过了2017年以来一轮“金融去杠杆”，我们也已初步实现了金融产品杠杆的去化和渠道风险的管控；经过一轮“实体去杠杆”，我们已初步实现了地方增量举债规则，以及存量债务特别是隐性债务化解时间和路径的界定。而这时候去杠杆过程也面临两个问题：一是在影子银行收缩后，风险定价机制缺失，从而出现信用收缩和信用市场二元化，基建也有硬着陆的迹象，这一点需要更审慎、更精准的制度设计和政策引导；二是经济增长内外环境也确实出现变化，经济短周期下行压力明显加大。

摩根士丹利表示，“近期炼油利润、跨月价差与库存的趋势，暗示油市会有一阵疲软。”值得一提的是，从历史上，国际油价往往会在10月中旬前后见顶，随后则开启四季度的跌势，过去5年、10年和20年的平均走势，无一例外均是如此，而今年显然也既有可能重蹈覆辙。